Un gremio aeronáutico anunció un paro que afectará a todos los aeropuertos

 

El sindicato señaló que la huelga se debe a la exigencia de “un aumento salarial acorde con los servicios prestados”.

 

La Asociación, que nuclea a los empleados aéreos, emitió un comunicado en X este martes. “Informamos que los trabajadores y trabajadoras de EANA S.E. representados por ATEPSA adoptaremos medidas legítimas de acción sindical a partir del 16 de noviembre, y que continuarán a lo largo del mes”, comenzó el mensaje.

 

 

 

Los empleados de EANA cumplen con los Servicios de Navegación Aérea, es decir, controlan el tráfico aéreo. Es un “servicio público esencial”, por lo que el ATEPSA señaló en el anuncio que ejercerá el “legítimo derecho constitucional a huelga respetando y garantizando el porcentaje previsto en la reglamentación vigente, tal como fue acordado en el ámbito de la Secretaría de Trabajo”.

 

De acuerdo con la Asociación, la medida interferirá con los “despegues de aeronaves en todos los aeropuertos del país, es decir, solamente afectará autorizaciones en tierra. Tampoco se recibirán planes de vuelo en el horario que afecte la medida”.

 

 

Durante las franjas horarias en las que se activará la medida sindical, quedarán exceptuadas “las operaciones de aeronaves que eventualmente se declaren en emergencia, como aquellas que presten servicios sanitarios, traslado de órganos, humanitarios, de Estado y/o búsqueda y salvamento”.

 

De acuerdo con el cronograma, la medida sindical se aplicará el sábado 16, el lunes 18, el miércoles 20 y el lunes 22 de noviembre.

 

Tras un cuarto intermedio, el Gobierno y los aeronáuticos retoman las negociaciones por Aerolíneas Argentinas

 

Este martes continúa el diálogo que los gremios aeronáuticos y el Gobierno comenzaron el viernes y tuvieron un cuarto intermedio este lunes.

 

Con respecto a un punto en común para todas las partes, el secretario gremial de APLA, Mateo Ferrería, aseguró: “Estamos más cerca que ayer. Conforme nos vamos poniendo de acuerdo, el procedimiento preventivo de crisis se va alejando”. Sin embargo, advirtió que hasta que no haya un acuerdo salarial, “todo puede pasar”. Como había explicado Ferrería el viernes, este procedimiento habilita a la Secretaría de Trabajo a efectuar despidos y suspensiones.

 

Además de presentar propuestas para un aumento de salarios y la eliminación del procedimiento preventivo de crisis, se plantearon cambios en el convenio colectivo de trabajo, según pudo saber TN.

 

 

Cuáles son los puntos que del principio de acuerdo entre los aeronáuticos y Aerolíneas Argentinas

 

Según pudo saber TN los puntos que del principio de acuerdo entre los aeronáuticos y Aerolíneas Argentinas son:

 

El gremio de APLA está dispuesto a:

 

• Renunciar a los pasajes en ejecutiva, incluyendo a jubilados. Se recupera un potencial de ventas de US$8 millones al año.
• Renuncia a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en ejecutiva. En vuelos a Europa tenían dos, y en Estados Unidos tenían uno. Con un promedio de diez asientos en ejecutiva por día, se recupera un potencial de ventas de US$5 millones al año.
• Renunciar al día libre obligatorio por cumpleaños.
• Renunciar a la hora de tiempo de servicio desde que suben al remis e inician su trabajo en el aeropuerto.
• Cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación del servicio (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

 

La Asociación Argentina de Aeronavegantes analiza:

• Renuncia a la hora de tiempo de servicio desde que suben al remis, inician trabajo en aeropuerto.
• Paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasan a hacer vuelos de todos los aviones y zonas.
• Renunciar a horarios de descanso por empresa, y pasan a horas regulatorias.
• Renuncia a la zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance.
• Aceptación de realizar venta a bordo de productos.
• Cancelación de remises para capacitaciones, y acuerdo de eliminación de remises (requiere adaptación operativa y baja de contratos).

 

En APA se acordó:

• Aceptación de Self Bag Drop, por el que los pasajeros pueden imprimir las etiquetas para despachar sus valijas de manera directa al vuelo, sin pasar por un mostrador.
• Aceptación de Auto Check-in en terminales.
• Aceptación de la prestación de servicios a terceros.
• Aceptación de polifuncionalidad en hangares y en servicio (reclamo histórico al que se negaban, y que permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos).